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台積電董座劉德音打臉「矽盾」說法！她：民進黨響警鐘
台積電董事長劉德音在4日出刊的《紐約時報》專訪中，明確反對「矽盾」（SiliconShield，指台灣晶片發展能保護中共軍事侵擾）觀點。他認為中共不會因為半導體發展，改變原本對台灣的規劃，「這實際上取決於美國和中國，他們如何維持雙方都希望的現狀」。國民黨台北市議員李彥秀今(6日)發文強調，台積電是台灣之光，不是民進黨政治利益的人肉盾牌，劉德音的諄諄提醒振聾發聵，是對民進黨政府最沉痛的警鐘。「矽盾無法護台！維繫兩岸和平是企業與全民願望！」李彥秀表示，劉德音堪稱台灣「誠實樹」，不畏權勢，不帶顏色，從企業家的角度針貶時弊！早先在台積電股東會，劉德音表示，政府說2025年不缺電「我們只能相信」。並指出台灣綠電發展過慢，不僅讓企業無法在淨零碳排路徑順利達標，並面臨其他國家課徵碳稅等壓力，影響競爭力。他建議政府重新檢討綠能政策，要有新方法投資綠電工程，讓廠商跟全世界競爭。李彥秀提到，蔡英文完全執政八年，內政千瘡百孔，經濟急速下墜。「能源政策」與「矽盾保台」堪稱是民進黨最後兩塊「神主牌」。但是劉德音從國際局勢、地緣政治與產業經濟的角度，直接戳破民進黨大內宣的「謊言」。「政治應該為經濟服務，政治應該為人民服務！」政黨與政客不應該拿企業永續經營以及人民生命財產，作為政治鬥爭「人肉盾牌」。李彥秀強調，劉德音義正辭嚴，就是提醒民進黨政府應該尊重台積電的專業企業治理，不能讓台積電變成政治籌碼。兩岸關係走向兵凶戰危，是兩岸人民與全世界都不樂見的，和平、穩定、繁榮才符合絕大多數人的利益。台積電是台灣的龍頭產業，也是世界科技產業供應鏈最重要的一環。若台海戰爭風險提高，台灣將從「繁榮島」成為「火藥庫」，企業與投資人勢必面臨「去風險化」（De-risking）分散投資的強大壓力。李彥秀指出，向來以長期投資著稱的股神巴菲特，在2022年11月花了41億美元（約台幣1,270億）購入台積電ADR，短短四個月不到，又在2023年2月砍掉86％持股，日前更全部持股出清。在今年5月年度會議上，巴菲特就表示，台積電是間了不起的公司，但因為「地緣政治」動盪，認為在日本投資比投資台灣更保險，這也反應出美國與中國大陸日益緊張的關係。李彥秀直言，台積電是「台灣之光」，更是全世界科技產業進步的動力，不是民進黨政治利益「人肉盾牌」。劉德音董事長發聾振聵的諄諄提醒，不僅是台灣企業界對兩岸關係的焦慮，台灣人民對於兵凶戰危的擔憂，更是對民進黨政府最沉痛的警鐘。天使輪247只沉底空櫃散佈高屏港口 暫不影響航安待海象好轉
7月沉沒在高雄港停錨區的帛琉籍貨櫃船「天使輪（ANGEL）」一度釋出近600只空櫃漂流至高屏外海，多數事後已打撈上岸，但有247只空櫃沉入海中。港務公司持續派船利用聲納掃描高屏一帶港口沿岸，評估後認為暫不影響航安，待海氣象好轉後再評估後續處置方式。天使輪沉船緊急應變會議今日針對天使輪漂流貨櫃、海上油污及船體堵漏及後續殘油抽除處理等，持續觀察處置進度。針對沉底空櫃，港務公司與航港局規劃自一港口航道及周遭水域至小琉球周遭水域共13個側掃區塊，截6日止，高雄港一港口及二港內水域及航道、天使輪沉船周遭、鳳鼻頭漁港、港埔漁港、中芸漁港、東港漁港、東港端及鹽埔漁港外沿岸，掃描後評估均無影響航安之虞。7日若海氣象好轉，港務公司及航港局將持續調派測量船搜尋南星灣、中芸漁港沿岸、小琉球、鹽埔漁港港內及大鵬灣周遭水域。至於海面油汙的監控及除汙部分，海保署於今日上午6時出動無人機發現沉船處周邊有少量油花，海事工程公司將於明日（海象許可下）派潛水人員至沉船處就該船船艙及門縫等可能滲油點再進行加固防堵作業，同時進行平台船下錨佈標作業，並適時調派除油船隻戒護，佈放攔油索及吸油棉以清除海面油花及隨時待命清汙。其餘港務公司及海洋局的岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘及旗津海岸線，後勁溪至蚵子寮外海及鳳鼻頭以南皆沒有發現油汙。台中交通寧靜區未搭配減速工程挨批「做半套」 交通局這樣說
台中市長盧秀燕上任以來，在全市設立共28處的交通寧靜區，透過速限、禁鳴喇叭等措施，降低噪音干擾，但市議員陳俞融表示，市府設置的部分交通寧靜區「做半套」，僅設置速限牌面，但卻未搭配其他減速工程輔助，要求改善。交通局表示，市府會依各區特性持續檢討。陳俞融提到，台中市的交通寧靜區只有設立幾個牌面告知該處速限降低，其他減速工程卻沒有跟上，實在很難達到讓車輛減速、保障行人安全效果，例如中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的交通寧靜區，把原有的道路速限從50降到30，但原有道路寬度不變，駕駛人直覺上根本不會降低車速，但進到交通寧靜區路段，卻又需要突然降速到時速30，反而更容易產生行車危險。陳俞融指出，日本交通寧靜區除了設置速限降低告示牌外，還做了如區內道路彎曲化、窄化設計、增設減速丘等，讓駕駛自然降低行車速度，市府對於交通寧靜區應有更精進的作為，不能只是「做半套」而已。陳俞融建議市府，交通寧靜區不只單純是一面限速告示牌而已，而是代表這個區域要從道路配置上就讓駕駛人真正覺得速度必須要放慢、噪音要降低，所以應要做好相關工程改造配套，才能真正有效保障行人安全，同時達到還給社區安寧的效果。交通局說明，大鵬路限速30公里是因前年11月信平路口發生死亡車禍，經校方建議及相關單位現勘調整，因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄，且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁，故在中國醫大周邊路段規畫交通寧靜區，禁止大貨車行經大鵬路。交通局已於周邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬，並已設置相關牌面，後續將在地面增繪速限標字。交通局表示，有關其他工程改善，例如道路線性調整或是增設減速丘等，交通局會再邀集相關單位研議可行性，以維行車安全，交通寧靜區會因應地方需求持續設置，已設置的也會依據地方特性持續檢討。
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